深圳进口大众汽车专修店 维修*

大众汽车是世界四大汽车生产商之一，总部设在德国沃尔夫斯堡。大众汽车德语是Volkswagen，Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。中国台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。

大众旗下品牌：

大众-主要车型有（进口：辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R36、途锐、尚酷、甲克虫、CC等。 国产：迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、POLO、途安、途观、帕萨特新领驭等）。2.奥迪-主要车型有（国产：A4L、A6L。进口：A3、A5、A8、Q7、TT、R8等）。3.兰博基尼-产地意大利，主要车型有（盖拉多、Murcielago穆拉多、Reventon雷文顿）。4.宾利-原英国品牌，产地英国，主要车型有（欧陆、雅致）。5.斯柯达-原捷克品牌，现旗下部分车型在上海大众国产，主要车型有（昊锐、晶锐、明锐）。6.布加迪-原意大利品牌，产地法国，主要车型有（威龙、威航）7.SEAT 西亚特-原西班牙汽车品牌，主要车型有（Ibiza）。8.Scania 斯堪尼亚-原瑞典世界着名商用车品牌，主要生产大型卡车和客车。9.MAN 曼-德国世界着名商用车品牌，主要生产大型卡车和客车。10.保时捷-主要车型有（Boxster、Cayman卡曼、Panamera、911、Cayenne 卡宴、Carrera GT卡雷拉GT）。

大众的发展：

1938年，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界较大的，计划年产150万辆，产量**过美国较大的福特汽车公司。

1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军**接管。甲壳虫投入大量生产。

1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。

1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝**百万辆甲壳虫的下线。

1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15，007，034辆的记录，追赶福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。

1973年，新一代大众汽车的**车型帕萨特投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显着的规模经济效应。

1976年，**Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。

1983年6月，*二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的较后装配车间（Hall 54），机器人**应用于汽车制造中。

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2002年，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。

2002年，公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。

2003年，*五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。

2015年起，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是**的“扭矩性能”。

2016年，大众宣布设立一家新公司。大众希望通过成立Moia品牌，在移动出行领域和电动汽车上重塑形象，谋求在**数字汽车服务领域占有一席之地，挑战优步和其他科技行业竞争对手。

进口大众途锐烧机油故障原因及解决方案

德国大众所产的途锐车以其**的越野、运动性能，深受车友追捧。途锐虽然性能优越，可是烧机油的现象却很常见，6万公里数以后的车表现的特别明显，途锐发动机为什么会烧机油呢？

首先我们来深入了解什么是烧机油

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放**标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

如何辨别

**.凉车烧机油：每天早晨**次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

*二.加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

*三.将有“烧机油”现象的车辆加满机油，或做完保养行驶3000公里机油灯报警，此时再加一升机油行驶1000公里，机油灯继续报警，就是存在烧机油的情况了。

故障原因

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，较易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里较*老化的易损件，基本上行驶了6-10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，**过刻度上限。

13、节气门脏污。

预防措施和解决方法

烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：

1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下较易腐蚀老化，导致油膜变稀，更*窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了

烧机油不是绝症，是有办法解决的，通过大修发动机，更换无法继续使用零配件可以得到彻底解决。