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从迈腾1.8TSI看EA888系列发动机来看 　　亮点一：FSI缸内直喷

其实FSI技术已经不是一个热门的名词了，早在若干年前，三菱GDI便率先量产并确立了缸内直喷的雏形，只是由于技术尚不成熟，GDI的表现并不算稳定，从此便销声匿迹了。除了GDI之外，还有奔驰的CGI，也都是缸内直喷的代表作。

但是，真正将缸内直喷技术发扬光大的，还要算大众和奥迪的FSI。大众的FSI(Fuel Stratified Injection)发动机技术，一改以往油气在进气歧管中先混合，然后再注入发动机气缸进行燃烧的传统，改为根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧和稀薄燃烧。这样的燃油喷射技术可以获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接。

FSI缸内直喷的发动机，可以采用两种不同的喷油模式：分层喷油和均匀喷油模式。在匀速前行驶的情况下，FSI控制的行车电脑就回发出指令，很‘吝啬’的对汽缸内进行喷油，因为这个时候汽车并不需要很大的动力，因此只有少量的燃油喷出并集结在火花塞附近，高浓度的燃油充分燃烧后得以充分的释放能量，这就是我们常说的分层燃烧了。

由于这样节能经济的方式，较普通形式的发动机，FSI理论上可以节油15%左右，得益于科技的进步，让德国人成了追赶混合动力的环保成员。是较新一代的凸轮轴相位调节技术。